Resinte delgong yn seefrachttariven: wichtige faktoaren en merkdynamika
In nij rapport fan AlixPartners lit sjen dat de measte rederijen op 'e Trans-Pasifyske rûte nei it easten de spottariven fan jannewaris 2025 ôf hanthavene hawwe, wat oanjout dat de priismacht ôfnimt, om't de sektor ien fan syn histoarysk swakste perioaden yngiet.
De Drewry World Container Index liet sjen dat frachttariven per 40-foet kontener mei 10% sakken nei $2.795 yn 'e wike dy't einige op 20 febrewaris, nei't se sûnt jannewaris stadichoan sakke wiene.
Nettsjinsteande de resinte delgong bliuwt seefracht in wichtige ynkomstenboarne foar ferfierders. Maersk rapportearre in tanimming fan 49% yn seefrachtynkomsten foar it fjirde fearnsjier fan 2024 en is fan plan om syn kapitaalútjeften foar seebedriuwen te ferdûbeljen fan 1,9miljard oant2,7 miljard yn 2024.
In oare ûnwissichheid dy't ynfloed hat op ûnderhannelings is de situaasje yn 'e Reade See. Rederijen hawwe de hannel fan it Suezkanaal ôflaat, wêrtroch't de transittiden sûnt ein 2023 mei ferskate wiken tanommen binne. Om de hannelsstream en de betrouberens fan 'e skema's te behâlden, hawwe ferfierders 162 skippen tafoege oan har floaten, wat de wissichheid fan 'e leveringsketen fergruttet. In weromkear nei Reade See-rûtes kin dizze ekstra skippen lykwols oerstallich meitsje, wêrtroch't de prizen foar seefracht mooglik leger wurde.
Merkdielnimmers bliuwe foarsichtich oer alle oansteande feroarings. Harry Sommer, CEO fan Norwegian Cruise Line Holdings, útdrukte de kompleksiteit fan it berikken fan frede yn it Midden-Easten, en seach in senario foar him wêrby't syn skippen yn 2027 troch de Reade See farre koene.
Derneist kin in wichtige feroaring yn 'e struktuer fan 'e oseaanferfierderalliânsje dit jier ynfloed hawwe op frachttariven. MSC, no ûnôfhinklik, hat gjin alliânsjebannen, wylst de ferwachte "Gemini Alliance" tusken it Dútske Hapag-Lloyd en Maersk yn febrewaris begûn. Dizze gearwurkingsferbannen, dy't helpe om tsjinstnivo's te maksimalisearjen troch dielde skippen en koördinearre skema's, kontrolearje mear as 81% fan 'e kontenerkapasiteit fan 'e wrâldwide float, neffens de Alphaliner-ferfierdatabase.
Gearfetsjend navigearret de seefrachtmerk op it stuit troch in kompleks lânskip fan fluktuearjende tariven, geopolitike spanningen en strukturele feroarings binnen ferfierderalliânsjes, dy't allegear ynfloed hawwe op 'e dynamyk fan wrâldhannel en logistyk.
Pleatsingstiid: 13 maart 2025
